22 legnagyobb költségvetésű autó Oroszországban

Az autó kiválasztása a rendelkezésre álló költségvetés alapján már régóta klasszikus az orosz fogyasztók körében. Annak érdekében, hogy a kívánt modellt elérjék, az emberek gyakran költöznek kölcsönbe, nem veszik észre a jelenlegi helyzet minden kockázatát és kritikáját. Gyakran előfordul, hogy egy bizonyos státuszú autó megvásárlása nem egyezik meg a tulajdonos valódi jövedelmével, így jó állapotban tartása a használat során költségesnek bizonyul, és több kárt okoz, mint a jó és gyakorlati előnyök.

A globális autóipar modern valóságában a rendelkezésre álló jövedelem szerinti autó megtalálása meglehetősen egyszerű, azonban a kezdőknek, sőt a tapasztalt embereknek is nehézségei vannak a jövedelmező ajánlatok meghatározásában. Ebben a tekintetben a expert.techinfus.com/hu/ magazin csapata a személyzet szakértőivel együtt rangsorolja a 22 leginkább költségvetésű autót, három tematikus kategóriába (testtípusonként) osztva. Az objektív technikai mutatókat, a felhasználók véleményét és a hiteles forrásokat (kiadványok, független autós szakértők stb.), Valamint a rendelkezésre álló konfigurációk kezdeti és végső költségének paraméterét választották ki a végső legfelső listára jelöltek kiválasztásának kritériumaként.

A legolcsóbb autók értékelése

Jelölt	a hely	terméknév	kezdeti ár
Olcsó szedánok	1	Lada granta	419 900 ₽
	2	Datsun-on-DO	378 000 ₽
	3	Renault Logan	439 000 ₽
	4	Geely Emgrand 7	639 000 ₽
	5	Lada vesta	517 410 ₽
	6	Hyundai solaris	654 900 ₽
	7	Chery bónusz	389 999 ₽
	8	Ravon r3	539 000 ₽
Legolcsóbb terepjárók	1	Chery Tiggo 5 I Restyling	819 900 ₽
	2	Chevrolet Niva I Restyling	545 000 ₽
	3	Nagy fal Hover	840 000 ₽
	4	UAZ Patriot I Restyling 3	794 900 ₽
A legolcsóbb crossoverek	1	Renault Sandero Stepway	611 990 ₽
	2	Lada XRAY	729 900 ₽
	3	Nissan terrano	829 000 ₽
	4	Renault Duster	539 000 ₽
	5	Hyundai creta	830 000 ₽
	6	Renault Kaptur	994 990 ₽
	7	Geely Emgrand X7	989 900 ₽
	8	Chery Tiggo 3	839 900 ₽
	9	Lifan x60	619 900 ₽
	10	Nissan Qashqai	1 020000 ₽

 

Olcsó szedánok

Lada granta

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.9

Az átlagos költség objektív paramétere szempontjából a legolcsóbb szedán a LADA egy másik képviselője, akinek gyártása 2011-ben kezdődött. A piacra lépve Granta felváltotta a klasszikus Samara sorozatú autókat, valamint Kalina-t a megfelelő testben. Eddig 14 komplett készletet tartalmaz, 8 és 16-szelepes motorokon, négy hengerrel (sorrendben) 1,6 literes kapacitással és 87–106 lóerővel. A felhasználók rendelkezésére állnak a három adás választása is:

1. ötfokozatú kézikönyv (5 MT);
2. négyfokozatú automatikus (4 AT);
3. ötlépéses robot (5 AMT).

A LADA Granta jegyzet tulajdonosaként alacsony üzemanyag-fogyasztás jellemzi: a kombinált ciklusban az átlagos benzinfogyasztás 100 kilométerenként 6,8 liter. Ez a modell már több mint 7 éve létezik, és a közelmúltban megkezdődött a frissített Sport sorozat kiadása, így nagy bizalommal mondhatjuk, hogy Granta legalább 3-4 éve marad velünk.

Datsun-on-DO

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.8

A rangsor vezetőjétől egy lépéssel a Datsun on-DO olcsó kínai autó, amelyet a hazai piacon 15 kivágási szinten mutatnak be. Általánosságban elmondható, hogy megkülönböztető tulajdonsága csak a minimális árcédulának nevezhető - alig haladja meg a 400 ezer rubelt (Access), míg a legdrágább változat egy átlagos felhasználónak 651 ezer (Dream II).

Úgy tűnik, hogy az autónak szinte semmit sem kell mondania: a felhasználók megjegyzik, hogy a DO-on úgy néz ki, mint egy középszerű szedán, amely feltárja a számos dorestayling osztálytársa jellemzőit. A motor teljesítménye 87 és 106 lóerő között mozog, és az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 6,6 literet 100 kilométerenként (átlag). A maximális sebesség 178 és 184 kilométer között változik, és inkább az átvitel típusától függ. És ha a technikai oldalon mindennek több, mint szerény, akkor a belső felszerelés teljesen függ a konfigurációtól: itt a kínaiak próbálták a legjobbakat, felszerelve a kabin fedélzeti számítógéppel, fény- / esőérzékelőkkel, és még sokan másokkal, amelyek már megtörtént rendszerek használata.

Renault Logan

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.7

A LADA Granta koncepció teljes eredeti forrása és ideológiai inspirálója, amely az orosz piacon a legolcsóbb autók listáján foglal helyet. Annak ellenére, hogy a Renault Logan sorozat autóipari szabványai viszonylag tiszteletreméltóak, az továbbra is örömmel fogadja az autósokat új koncepciókkal és újratervezett verziókkal - most már nincs nyom a múltbeli ügyetlenül a zászlóshajó modellekben. Az új design a PJSC AvtoVAZ-szal szoros együttműködésben került kialakításra, így az orosz autógyártó sorában az ismerős funkciók láthatók.

Jelenleg a Renault Logan-t négy integrált konfigurációban értékesítik: Access (hello, on-DO), Life, Drive, Style. Természetesen a megjelenésük közötti különbségek jelen vannak, de nem olyan mértékűek, mint a belső és a kabinon belüli lehetőségek közötti különbségek. Az 1,6 literes motor teljesítménye 82 és 113 lóerős között változik (a szelepek számától függően), és csak automata (4AT) és mechanikus (5MT) sebességváltók használatosak. Az orosz viszonyokhoz való alkalmazkodás tekintetében a Logan-előírások egy egész bekezdést tartalmaznak, beleértve a hideg éghajlatú indításhoz szükséges motor beállítását, a mechanikai szolgáltatás garanciáját 3 évig vagy 100 ezer kilométerre, és sok más, nyilvánvaló pontot.

Geely Emgrand 7

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.7

A szedánok világának fokozatosan visszavonuló C + szegmensének képviselőjeként a minősítés negyedik sorát az olcsó kínai autó, Geely Emgrand 7 vette át. Összehasonlíthatatlan módon, a közgyűlés Fehéroroszországban volt, ahonnan a kész modellek (bár csak két változatban) belépnek az orosz piacra. Az autó kétértelműnek bizonyult az autoblogger-vélemények és a felhasználók véleménye szerint, elsősorban az ergonómia és különösen a vezetőülés konstruktív hibái miatt (érthetetlen ülőfelület, balra és ferde kormánykerékre stb.).

Alapos elemzésből kiindulva, Geely Emgrand 7 külsőleg jó benyomást kelt, bár nem éri el ugyanazt a Kia Rio-t vagy Hyundai Solaris-t (esztétikailag).A gépkocsira vonatkozó nézet hibája a megemelt árcédulák a maximális, de a vágott csomagcsomaghoz, amelyben a 7-ka elkezd adni egy jó C + osztályú szedán benyomását. Ez 970 ezer rubel, ami egy kínai autó számára elég sok. Különösen figyelembe véve egy 1,8 literes motor jelenlétét a motorháztető alatt, ami összesen 133 lóerőt biztosít az ötfokozatú kézi sebességváltóval.

Lada vesta

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.7

A minősítés ötödik sora az AvtoVAZ egyik legutóbbi koncepciójára, a LADA Vesta-ra kerül, amelynek ára 500 ezer rubeltől kezdődik (Standard mechanikus sebességváltóval). Összesen 23 teljes készlet található a választékban, amelyek közül a legdrágább az exkluzív ötfokozatú, 746 000 értékű robot sebességváltóval. A Geely Emgrand 7-hez képest ez az árkiigazítás jól néz ki, bár a Vesta egy kicsit alacsonyabb autóosztályként van elhelyezve.

Ennek a modellnek a burkolata alatt egy 1,6 literes motor, amely 106 lóerős vagy 1,8 literes 16 szelepes egységet tartalmaz 122 ló számára. Csak robotizált és mechanikus hajtóművek működnek együtt velük, ami a modell egy kis jellemzője, noha némileg ellentmondásos, mivel számos régióban a forgalmi torlódások (a robotok alig tolerálják a start / stop ritmust). Bánatos megtagadni azt a tényt, hogy a Vesta szépnek bizonyult, különösen a vállalat korábbi képviselőinek hátterében. De számos örökletes probléma még maradt, de a mérnökök és a vállalat a helyes úton haladnak.

Hyundai solaris

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.7

A vitatott értékesítési vezető Oroszországban az elmúlt években, a legkedveltebb, bár koreai, meglepő életerővel rendelkező gép. A Hyundai Solaris egyértelmű példája a kellemes megjelenés és a kielégítő műszaki jellemzők közötti egyensúlynak, egy olyan autónak, amely kifejezetten azokra az emberekre lett kialakítva, akik kompromisszumot keresnek a költségek tekintetében. A Koreából származó költségvetés zászlóshajója kívül van olyan elgondolkodó elemekkel és érdekes geometriával, amelyek mások figyelmét felkeltik és megkülönböztetik a tömegtől.

A Solaris burkolata alatt kétféle motor található:

1. 1,4 literes Kappa 1,4 MPI teljesítmény 100 lóerő alatt;
2. 1,6 literes Gamma 1,6 MPI, amiből a mérnökök 123 lóból próbáltak összenyomni.

Még a Vesta-val (úgy tűnik, az új generációs autó) összehasonlítva a koreai tisztességesnek tűnik, azonban egy nagy „de” van ebben. És ez teljesen ár: az 1,4 literes mintának 6 sebességes kézi sebességváltóval történő kezdeti ára 730 ezer rubel - természetesen nincs kétség a kabin és az opciók kiegészítéséről. Valami, ami alkalmasabb a hosszú távú használatra, 850 000-ről indul, és egy millió dollárral végződik. Ez azonban nem akadályozza meg, hogy az autó az első kiadása óta az egyik legolcsóbb legyen.

Chery bónusz

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.3

A rangsor hetedik sorában a Celestial Birodalom egy másik képviselője, egy alul-kompakt Cherry Bonus szedán, amely a Volkswagen Golf (és egy kis Ford Focus) külső kialakításánál elfogult. A gyártás teljes ideje alatt (2008 óta) ez az autó csak külső és belső változásokon ment keresztül, így a mechanikus rész elrendezése változatlan maradt. Az első felfüggesztés szerepében itt független McPherson karok voltak, a kép mögött pedig a rugókkal rendelkező szedánfüggő hidraulikus állványok standardja látható. A motorháztető alatt 1,5 literes motor áll, amely 109 lóerővel és 140 Nm nyomatékkal rendelkezik.

Általánosságban elmondható, hogy a Chery-bónusz termelésének minősége sok követelés lehet: egyértelmű, hogy az autót a költségvetési szegmens torzításával hozták létre, és a kínai úgy döntött, hogy a lehető legnagyobb mértékben megmenti a tervet. Ennek ellenére a „számok varázslata” csodálkozik: a vadonatúj szedán kezdeti ára 350 ezer rubel volt, és az emberek örömmel vásárolták meg mindaddig, amíg a kereszteződések és a terepjárók megjelennek a sorban, és nem tolta ki a bónuszt az orosz piacról.

Ravon r3

Autó minősítés a költségvetési szegmensben: 4.2

2016-ban a Ravon cég belépett a hazai piacra, a zászlóshajó, amelybe a sedanok az alacsony költségű R3 Nexia modellek voltak. Kérdezheted: „Ez a Nexia, amit a közelmúltig gyártott a megvásárolt Daewoo?”. Nem. Ezek teljesen különböző autók, amelyek között csak a termelés földrajzában - Asaka városában, Üzbegisztánban - van közös autó. De sok közössége van a General Motors kevésbé nyilvánvaló fejlődésével, amely az európai szegmens - Chevrolet Aveo - valóságában volt. A tipikus Sedanovsky külső és takarmány, valamint az R3 elülső része ellenére a T255 testének tipikus hivatkozása az Aveo számára.

A GM koncepciók mellett a Ravon szedán egy 1,5 literes motort is kapott, 107 lóerős, 100 km / órás gyorsulással, amivel 12,5 másodpercet vesz igénybe. A költségvetésű autó eredménye elég jó, de a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás mérséklődése: a kombinált vezetési ciklusban 100 kilométerenként átlagosan 8-9 liter. Azonban a költsége, hogy megfeleljen a technikai feltételeknek: a villát az árlistában kezdődik 450-579 ezer rubelt. A "zsemle" számát tekintve meglehetősen szerény eloszlás, a konfiguráció szintjének növekedésével. Mégis, a Ravon R3 minősítés nem ér el semmilyen magas pozíciót - ez egy tisztán szűkös költségvetésű szedán, amely alkalmas a mély családtagok számára, vagy az első autó vásárlására.

Legolcsóbb terepjárók

Chery Tiggo 5 I Restyling

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.9

A legjobb alacsony költségű SUV rangsorának első sora a frissített Chery Tiggo 5-re kerül, amely ötvözi mind a vizuális, mind a technikai összetevőket az ellenfelekkel szemben. Ez az autó lényegében olyan könnyű vagy közepes komplexitású tájak legyőzésére szolgál, amelyek természetvédelmi célú kirándulásokat vagy mérsékelt keresztezést biztosítanak. Rendkívül szánalmas lesz az ilyen külső díszítéssel járó nehéz útvonalakon vezetni - ezekre a célokra több „durva” lehetőség van a piacon.

Így a Chery Tiggo 5 könnyen beírható a reprezentatív SUV kategóriákba. De foglalkozzunk a technikai részével. A motorháztető alatt egy 2 literes (azonnal azt mondjuk, hogy nyilvánvalóan nem elég) motor 136 lóerővel és 182 Nm nyomatékkal. Az autó súlya miatt ez nem elég, de a dinamika nem tűnik egyensúlytalanságnak.Végül ennek az autónak a „legszegényebb” berendezése 900 ezer rubelt fog fizetni a felhasználónak, és a csúcssebesség ára variátorként 1 millió 200 ezer lesz.

Chevrolet Niva I Restyling

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.8

2002-től a mai napig a Chevrolet Niva autók aktívan részt vesznek az oroszországi közúti forgalomban, és a közeljövőben nem fog elhagyni a piacunkat (mint a Chevrolet Lachetti). 2014-ben a GM AvtoVAZ nagyon érdekes terveket készített a régi test helyreállítására, lényegében agresszívebb és vonzóbb megjelenéssé változtatta. Prototípust készítettek, bemutatták a nagyközönségnek ... és határozatlan időre egy fogalom helyébe kerültek. Ezért van az, ami van: a végső újratervezett változat nem sokban különbözik a régi modell modelljétől, a belső felújítás kivételével, a testrész kisebb frissítései (snorkel és műanyag alja, hogy megvédjék az íveket és küszöböket a korróziótól), és csökkentsék a komplett készlet számát négyre.

A Chevrolet Niva kiskereskedelmi ára 680 és 800 ezer rubel között mozog - a jó közlekedésű és a „prolaznost” kompakt SUV-nál ez egy normális összeg (a klasszikus Niva árhatár pontosan 600 ezerre). Ehhez a pénzhez a felhasználó 80 lóerőt kap egy 1,7 literes, négy hengeres motorból, 10 literes üzemanyag-fogyasztásból a kombinált ciklusban, és akár 140 kilométer / óra teljesítmény.

Nagy fal Hover

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.7

Kompakt és olcsó kínai gyártású SUV, amely a régi és sikeres japán és német eredetű autók alapján épült. Tehát a H5 esetében a 2000-es évek elején gyártott egyszer népszerű Isuzu Axiom hivatalos donor lett. A testület a modern nézetekben kisebb jellemzőkkel kapott jellemzőket, valamint a Mazda autók optikájának támogatását (pontosabban a CX-7 modellek), mely kritikusok nem habozott figyelni az autó bemutatása során.

Tisztán gyakorlati szempontból a H5-ös nagy falat „pszeudo-SUV-ként” lehet elhelyezni, mivel vizuális és belső részei a városi ritmus mozgására lettek tervezve, de nem átjárhatatlan mocsarakra és szennyeződésekre. Oroszország területén három különböző motorral értékesítik:

1. a 2,4 literes, 136 lóerőű benzin-teljesítmény;
   
2. egy 2 literes dízel 143 ló számára;
3. 2015-ben megjelent, egy 2,5 literes, 150 lóerővel rendelkező turbódelekercs.

Általánosságban elmondható, hogy az autó nagyon jónak bizonyult, de a magas költségének ténye még mindig sok vásárlót megrémít. Az alapcsomag kezdeti ára egy millió rubel, és a maximális költség 1,5 millióra tehető.

UAZ Patriot I Restyling 3

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.4

Az UAZ megjelenésének következő frissítésével a Patriot a mechanikus részen változott: a régi motor helyett az új ZMZ Pro egység 150 lóerővel (de a prémium konfigurációkhoz) integrálódott a sorba.A vizuális részen mindenki szinte változatlan maradt - meglehetősen dühös és ügyetlen megjelenés, amely megőrizte az off-road utazások harci jellegét.

A nagy leszállási távolság ellenére a Patriot nem nevezhető hatalmasnak - a híd 210 mm-re csökkenti a távolságot, figyelembe véve az összes szabálytalanságot. A 2,125 kilogramm súlya miatt a maximálisan kifejlesztett sebesség nem haladja meg a 150 kilométert óránként, de a terepvezetésnél ez nem a legfontosabb paraméter. Az üzemanyag-fogyasztás elfogadható határokon belül van: a kombinált ciklusban 100 kilométerenként kb. 12-13 liter kerül felhasználásra. A belső tér is többé-kevésbé elfogadható: van egy fedélzeti számítógép, meglehetősen kényelmes illeszkedés, és minden szükséges funkció a jelenlegi töltési szabványoknak megfelelően. A sorozatban 759000 és 1103000 rubel között vannak autók, amelyek hat teljes készlet közül választhatnak - a flottától a Prestige-ig és a maximumig.

A legolcsóbb kereszteződések

Renault Sandero Stepway

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.9

A költségvetési kereszteződés kategóriája a Renault aggodalomra okot adó harmadik autó menedékhelye, a Kaptur és Dusterhez képest több költségvetés. Elvileg a Sandero Stepway mindennek a szerénynek nevezhető: a tervezéstől a menetminőségig. Az újratervezett megjelenést követően a szépség és a láthatóság tekintetében hozzátette, de továbbra is „tervezetként” maradt az utazás mentén az egyszerű és közepes terepen, vagy csendes és nyugodt, családi autóként való üzemben.

Igen, a Sandero Stepway rendkívül hiányzik a Duster permeabilitásában, de minden hibája miatt nem próbál valami fogalmi szempontból magasnak lenni, a gyártó által kért árat kidolgozva. Ez a modell egy 1,6 literes benzinmotoron alapul, amelynek kapacitása 82 - 113 lóerő, variátor, kézi (5MT) vagy automatikus (4AT) adásokkal. Maximálisan 172 kilométert ad ki óránként, gyorsulással száz 11,1 másodperc alatt. A kombinált ciklusban az áramlási sebesség nagymértékben változik a 6,7 ​​literes variator modelltől 8,4 literig az automata sebességváltóval rendelkező változathoz.

Ami a költséget illeti, a legalapvetőbb Sandero Stepway modell körülbelül 723 ezer rubelt fog fizetni, míg a maximális konfigurációhoz 876 ezer lesz kérve.

Lada XRAY

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.8

Valójában az orosz piacrészben a crossoverek leginkább költségvetési képviselője továbbra is az AvtoVAZ - LADA XRay által kifejlesztett termék. Ennek a gépkocsinak a létrehozásának célja a külföldi márkák versenyének megkövetelése volt, néhány ügyfelet megnyerve a standard városi SUV-k területén. Az XRay-ben egy különleges tétet készítettek a tervezésen, anélkül, hogy ténylegesen megérintenék az eredeti (és legyünk őszinték, nem a legjobb) alvázak - legalábbis a vezetési érzések tekintetében.

Nagy bizonyossággal vitatható, hogy a pozitív tervezési trendeket Mitubishi provokálta, amely egyébként része lett a szövetségnek, és bizonyos prototípusokat ingyenesen használhatott. A teljes készlet részeként a két 1,6 és 1,8 literes, a 106 és 122 lóerős teljesítményű motorokat kell figyelembe venni. Ahogy a Vesta esetében is, az XRay csak manuális és robot hajtóműveket használ öt sebességváltó fokozattal. A modell belsejéről csak egy dolog mondható: rosszul, de tökéletesen elfogadható.Amint azt az AvtoVAZ-ban megjegyeztük, a közeljövőben legalább két újratervezésre lesz szükségünk a test külső részén, valamint a belső részleteken. Nem tudjuk, milyen nagy lesz az átdolgozás, de reméljük, hogy további előrelépést fogunk elérni a hazai autóiparban.

Nissan terrano

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.8

A Nissan Terrano crossovers új generációja nagyon gonosz elrendezéssel és élességgel rendelkezik, hogy meghódítsa a terepjárókat, nem pedig a békés létezést a városban. Megjelenésének fókuszában a rács jellemzőinek bővítése, az első és hátsó optika enyhe módosítása a lökhárítókkal együtt. A külső terhelés ellenére az autó súlya mindössze 1,5 tonna - elegendő egy 2 literes benzinmotor, amelynek teljesítménye 143 lóerő és 195 Nm nyomaték.

Egyébként, a fenti konfiguráció megfelel a legmagasabb konfigurációnak az összkerékhajtásnál, amelynek költsége meghaladja az 1 millió 150 ezer rubelt. A Terrano Comfort legmodernebb változata csak egy elsőtengelyű és 1,6 literes, 114 lóerővel rendelkező motorral rendelkezik ötfokozatú kézi sebességváltóval együtt. Ennek az opciónak a költsége 900 ezer rubel lesz. Általában, mind a fogyasztás, mind a tartósság szempontjából, az autó kiderült, hogy szükség van rá: a kombinált ciklusban 100 km-nél nem több, mint 7,5-8,7 liter, és a vastag testfém biztosan ellenáll a reagensek és a chipek vizsgálatának, és legalább 10 év.

Renault Duster

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.7

Egyértelmű ütközés azok között, akik szeretnek az utakon vezetni, ami egyre gyakrabban ellentétes az összehasonlíthatatlan „Niva” -val a nehéz akadályok leküzdésére. A Duster egy olyan modell, amely nem szokásos testből teljes értékű és gyönyörű zászlóshajóvá fejlődött a Renault vonalátjárók között. Valójában az előző iterációja és az alábbiakban leírt Kaptur modell elődje lett - csak a testet változtatták meg.

A Duster egyedisége a sorozat többi képviselőjéhez képest három motor közül választható:

1. 1,6 literes benzin a "négy" sorban, akár 114 lóerővel;
2. 143 lóerővel rendelkező, 2 literes benzinmotor (mindkettő egyenesen a Kapturra költözött);
3. 1,5 literes dízelmotor 240 Nm nyomatékkal és 109 lóerővel.

Szerencsére a költség szempontjából a fogyasztói helyzethez való hűség figyelhető meg: a benzinmotorral és az első kerékhajtással rendelkező indítóberendezések 709 ezer rubelt fognak fizetni. A Drive Plus verzió - a lehető legteljesebb készlet - lehetséges, hogy a vevő 1 millió 117 ezer rubelt fog fizetni.

Hyundai creta

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.7

Egyfajta mini-mestermű a Hyundai-tól, amely elindította Santa Fe és Tucson „könnyű” változatát a kompakt városi keresztezők rajongóinak és kedvelőinek. A Creta meglepően élénk és karizmatikus autó volt, nem a korszerű vállalati modellek közös jellemzői nélkül.

A gépkocsi dicséretének fő része azoktól származik, akik szeretik a terepjárást - annak ellenére, hogy ennek a koreai zászlóshajónak a jellemzői nem törődnek a sárban való bütyköléssel.De a Creta-val való felszerelés szempontjából nem minden olyan nyilvánvaló, és most nem beszélünk a belső térről. A benne lévő motorháztető alatt (a konfigurációtól függően) csak két tápegység lehet:

1. az első 1,6 literes, 123 lóerős és 6,7 literes áramlási sebesség a kombinált ciklusban. Hatfokozatú kézi vagy automatikus sebességváltóval együtt működik.
2. a második egy 2 literes motor 149 erőre, amely 7,5 liter / századot fogyaszt, és csak egy automata sebességváltóval van összekapcsolva, 6 sebességváltó szinttel.

Szerencsére, hogy ebben, és egy másik változatban van egy teljes meghajtó. Az elmúlt két évben a Hyundai Creta költsége jelentősen nőtt, és most a legszegényebb konfiguráció megszerzése 947 ezer rubelt vásárlónak számít. Azok, akik szeretnék elérni a maximumot, 1 millió 325 ezer rubelt fognak kiegyenlíteni (és ez nem a korlát).

Renault Kaptur

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.6

A Hyundai Creta ideológiai riválisa valójában elveszíti a koreaiakat az objektív értékelés szinte minden összetevőjében. A Renault Kaptur legfőbb előnye egy nagyon szép kialakítás - a bemutatás idején kialakított egyszerűsített forma a kritikusokat idegesen húzta az ujjak mandzsettáira. Ezen túlmenően - a könnyedség, amely közvetlenül függ, és ahogyan ez a vizuális komponensre is vonatkozik.

Valójában kiderült, hogy a fogyasztók egy szép csomagolásra várnak, ha nem csalódást, majd nagyon őszinte meglepetés. Először is, a zajszigetelés tekintetében: az az érzés, hogy ezt a folyamatot egyszerűen elkerülték a technológiai és összeszerelési eljárás kidolgozása során. Másodszor, a kurzus dinamikája, bár jó, de nem éri el ugyanazon Creta szintjét. A motorháztető alatt a Kaptur elrejtheti akár egy 1,6 literes motor 114 lóerővel, vagy egy 2 literes egyenértékű 143 ló. Igaz, mindezen gazdagság három sebességváltóval van ellátva (a Hyundai versenytársának csak két lehetősége van): automatikus, mechanikus vagy CVT-vel (CVT X-Tronic).

Egyébként, a cikk szerzője nagyon szereti az autót, de a lényeg nem ízléses, hanem az, hogy viszonylag „osztálytársakat” ad. Kaptur egyszerűen nem volt szerencséje, hogy szinte ugyanabban az időben lépjen ki, mint néhány zászlóshajó, és a költségek (944 ezerről 1 millió 334 ezer rubelre) versenyképesek voltak a saját feltételei miatt.

Geely Emgrand X7

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.5

A besorolás hetedik sora egy reprezentatívabb kínai eredetű áthidalásra megy, amely a felhasználók számára érdekes megoldásokat kínál az optika és a mérsékelt testtartalom tekintetében. Mit mondhatnék: Geely Emgrand X7 - a Közel-Kelet egyik kevés autója, amely nagyon érdekesnek bizonyult a külső kialakítás szempontjából.

A berendezés rendben van: Oroszországban a modellt két motorral és ennek megfelelően két automata és mechanikus hajtóművel értékesítik. Az első 1,8 liter térfogatú motor 131 lóerővel és 170 Nm nyomatékkal rendelkezik, ami elég ahhoz, hogy biztosítsa saját súlyának magabiztos vonását. A második egység egy két literes benzinegység, amely 141 teljesítményt és 191 Nm nyomatékot biztosít, de csak automata sebességváltóval párosul. Ebben a tekintetben megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és alacsony terepjárási eredmények várhatók. A többi kiemelt minta Geely gyönyörű, és más versenytársakkal (pl. Creta, Kaptur, Qashqai stb.) Egyaránt érdemes megvásárolni. Az Emgrand X7 ára 990 ezerről indul és 1 millió 280 ezer rubelre korlátozódik.

Chery Tiggo 3

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.4

Az olcsó és nagyon jó minőségű autók hazai rajongói már régóta határozottan kedvező megjelenésűek. A jelenlegi megjelenés hasonlít a SUV-k zászlóshajó képviselőinek elavult fogalmára, a modern felszerelésekkel és a kis márkájú változásokkal hígítva (így nem tűnik túlságosan úgy, mint az eredeti forrás).

A motorháztető alatt Chery Tiggo egy 1,6 literes és 126 lóerős benzin. Ezen túlmenően az erőállandóságot a használt sebességváltótól függetlenül tartják fenn, amelyek közül csak kettő van a gépkocsi rendelkezésére: CVT (CVT) és 5MT (mechanika). A maximális nyomaték 160 Nm, ami elegendő 1480 kg nettó tömeghez.

Ez a modell kizárólag kis utakon és közepes átjárhatóságú szennyeződéseken működik - az irányítás hiánya, középszerű túlnyúlások és a városi környezet élessége. A Tiggo 3 költsége 730 ezerről indul, és 900 ezer rubelrel végződik, és lehetőség van néhány választható részlet hozzáadására. A mindennapi élet valódi lehetőségének tekinthető, de ha az off-road mozgalmak problémáinak megoldását részesíti előnyben, forduljon valamit a Renault vagy a Hyundai családtól.

Lifan x60

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.3

A Lifan X60 kilencedik sora két tényezőnek köszönhető: először is, az egyetlen kompakt kereszteződés az orosz piaci szegmensben, amely csak elsőtengelyes hajtással rendelkezik, és másodszor, a vezetési teljesítménye a 2011-es debütálása óta nem változott. Koncepcionálisan ez az autó a Toyota RAV4 felülvizsgált változata, egy másik példánya a már nem kreatív kínai iparnak.

2012 óta a Lifan X60 Cherkesskben kezdett összeállítani, egy viszonylag jól ismert Derways-i gyárban, és ettől a pillanattól kezdve a hazai autósok körében igen népszerű választás. Az elmúlt évek során a vállalatnak sikerült számos újratelepítést végrehajtania, amelynek során csak kisebb testelemeket módosítottak, például optikát (hátsó), rácsot és bélést a kerékkarokban (a környezet agresszív hatása miatt a vékony fémtestre). Az itt használt motort mindig csak 1,8 literes benzinegységben használják, ami 128 lóerős és 162 Nm nyomatékot biztosít. Az üzemanyag-fogyasztás ugyanakkor 8,2 liter / 100 kilométerenkénti szinten marad - egy kicsit túlságosan, különösen összehasonlítva a kevésbé drága és olcsóbb versenytársakkal. Egy új autó ára eléri az 1 millió rubelt, de ez a helyzet a másodlagos piacra való belépéskor.

Nissan Qashqai

Autós minősítés a költségvetési szegmensben: 4.3

A japán Nissan cég tipikus SUV-je, amelyet évek óta egymás után elismertek a legjobb ár-érték arány szempontjából a városi kereszteződésnek. A Qashqai évente frissítendő szabályt hozott, azonban ezek a frissítések gyakorlatilag nyom nélkül maradnak - a különbség a korábbi verziókkal annyira minimális, hogy a fogyasztók gyakran összezavarodnak a számok újrafogalmazott nevei miatt. De a japánok számára ez kiváló ok arra, hogy ismételten emelje az árat a vonalon: és még így is, az autó továbbra is erős keresletet élvez.

A Nissan Qashqai alapmotorja egy 1,2 literes motor, amelyet idővel megtapasztaltak, akár 115 lóerővel - talán a jelenlévők legérdekesebb fejlesztése.Igaz, hogy az üzemanyag-fogyasztás kiegyensúlyozatlan, és a variátor, mint a sebességváltó, az autó 6,2 literet tölt 100 kilométerenként. Ha valami erősebbet akarsz - nem kérdés! 130 ló dízelmotorjának jelenlétében, amely a kombinált ciklusban csak 4,9 liter üzemanyagot fogyaszt, vagy 2 literes benzin 144 lóerőre (7,2 literes fogyasztással). A Qashqai legfontosabb értéke azonban kivételes kényelemben rejlik, melyet egy multi-link hátsó kerék felfüggesztési rendszer és a McPherson elején érnek el, ami lehetővé teszi, hogy hatékonyan csillapítsa a rezgéseket és az orosz utakon is ergonomikusan mozogjon. Beszerzési ár: 1 és 1,5 millió rubel között.

---

Figyelem! Ez a minősítés szubjektív, nem reklám, és nem szolgál a beszerzés útmutatójaként. Vásárlás előtt konzultáljon szakemberrel.